jeu 16 avr 2009
Vitesse sur l’autoroute: En faveur d’une limite à 90 km/h
Posted by Martin under Nos articles, Sécurité
Avec la récente addition de limiteurs de vitesses aux poids lourds, le gouvernement du Québec a fait un pas dans la bonne direction, mais pourquoi n’en ferions nous pas un de plus? Les impacts potentiels d’une réduction de la limite de vitesse pour tous sur les autoroutes sont beaucoup plus intéressants.
Réduire la vitesse sur l’autoroute est l’une des meilleure façon de réduire la consommation de carburant de son véhicule. Une diminution de 10 km/h pourrait réduire jusqu’à 10% la facture de carburant des automobilistes, mais les bénéfices ne sont pas qu’écologiques.
La vitesse sur les autoroutes est le principal déterminant de la fréquence des accidents ainsi que de leur sévérité. On entend souvent que c’est la différence de vitesse entre les véhicules qui pose problème. Bien que vraie, cette affirmation est imprécise. Ce sont les très grands écarts de vitesse qui sont dangereux. À l’intérieur de 25 km/h de chaque coté de la vitesse moyenne de déplacement de la circulation, il n’y a pas de variation significative du taux d’accidents.
Certains diront que modifier la limite de vitesse ne changera rien. Pourtant, partout dans le monde, quand la vitesse moyenne de déplacement diminue, le taux d’accidents et blessures graves diminue exponentiellement. Pour chaque changement de la vitesse moyenne de déplacement de 1km/h, le taux d’accidents avec blessés varie de 3%. Sur 5 pays qui ont effectués une réduction de leur limite de vitesse d’autoroute, en moyenne une baisse de 10 km/h de la limite de vitesse réduit la vitesse moyenne de la circulation de 5 km/h. Une telle mesure réduirait le nombre d’accident avec blessés et décès de 15%. Chaque année au Québec, cette mesure permetterait donc de sauver jusqu’à 100 vies, envoyer environ 350 blessés graves de moins à l’hôpital et réduire les pertes de productivités liées à un accident de la route pour près de 4500 personnes.
Une meilleure économie de carburant, moins de gens dans les hopitaux, plus de contribuables en santé qui payent des impôts et des frais d’assurance qui diminuent. Si vous voulez mon avis, les quelques minutes de plus que vous prendrez pour vous rendre à votre destination est un frais sociétaire minime en comparaison des bénéfices.
4 résponses à “ Vitesse sur l’autoroute: En faveur d’une limite à 90 km/h ”
Trackbacks & Pingbacks:
-
[...] [...]
Vraiment faudrait pas capoter non plus! Vous trouvez pas qu’on a deja pas assez de problemes de traffic avec les limites a 70 dans certaines zone de montreal! Reduire les autoroutes a 90 ne ferait qu’accentuer cette effet et frustrer plus de gens qui par la suite essayerez de rattraper leur retard en fesant de la vitesse! Un moment donner vous devriez regarder les deux cotes de la medaille et arreter de faire chier les gens avec des limites ridicules. Deja qu’a 100km on sendort casiment sa route jimagine pas 90!! Jsais pas ou vous pognez vos statistiques mais ya des endroits dans le monde ou il y a aucune limite de vitesse pis ya moins d’accidents totals que ici! Plus on limite les gens, plus il y en a qui vont s’essayer pis qu’y vont causer des problemes! OUVREZ VOUS LES YEUX et arretez de nous taper sur les nerfs avec vos solutions a la con!!
Merci pour votre commentaire. J’aimerais adresser certaines de vos affirmations.
Je ne sais pas d’où vous tenez l’information que réduire la limite de vitesse augmente la congestion, mais dans les faits, c’est bel et bien le contraire qui se produit. Selon ce qui se fait en gestion active de la circulation, en variant les limites de vitesse lors de périodes de congestion, on peut augmenter le débit de la circulation de 3 à 7% en moyenne. Ce qui est intéressant de noter par contre, est que si l’on se fit à l’expérience des autoroutes américaines et européennes, c’est une réduction de la limite de vitesse pour ralentir le trafic pendant les périodes de congestion qui permet d’obtenir un flot uniforme et constant, augmentant le débit. Faites une recherche sur variable speed limit (vsl) pour plus d’information.
Vous n’avez qu’à suivre le lien dans l’article, les informations sont une synthèse de 102 rapports de recherche sur le sujet.
C’est vrai, l’ÃŽle de Man en est un exemple. Aucune limite de vitesse et une population totale de 80 000 personnes. Il y a assurément moins d’accidents au total qu’ici, même si ça ne veut absolument rien dire du tout quant à la sécurité routière. Vous faisiez peut-être référence à l’Autobahn en Allemagne, où une bonne partie du réseau ne comporte pas de limites de vitesse pour les voitures et motos. Par contre, les poids lourds et la plupart des autobus sont limités à 80 km/h, ce qui créé des situations très dangereuses. Bien qu’il n’y ait pas un taux beaucoup plus grand d’accidents sur l’Autobahn, plus d’accidents sont mortels.
Vous n’avez manifestement rien compris.
…réduire la vitesse en remontant les collines, et puis de permettre 100 kmh sur les descentes
peut-être à seulement 80 kph au sommet de la colline, ou même 70