Accélération?Quelle est la façon la plus efficace d’accélérer? Ça dépend de la transmission de votre véhicule, mais d’une façon générale c’est à basses révolutions et avec une généreuse dose d’accélérateur.

Avec une transmission manuelle ce n’est pas très compliqué, commencez à accélérer en appuyant graduellement, mais avez assez de vigueur, sur l’accélérateur jusqu’au 2/3 à 3/4 de la course totale de la pédale. Débutez votre accélération juste au dessus du niveau de révolution de sous régime selon l’effort demandé au moteur dépendant du terrain et du chargement du véhicule. Autrement dit, commencez au niveau de révolution le plus bas qui ne cause pas de vibrations ni grondements excessif et qui permet quand même à votre véhicule d’accélérer. Ça peut être 1200 rpm sur le plat comme 3500 rpm dans une forte pente, tout dépends de la situation et de votre véhicule.

Pour une transmission automatique c’est un peu plus compliqué, car la plupart du temps on doit se battre contre sa programmation qui est rarement orientée sur l’économie de carburant. Tant que le véhicule est froid, conduisez comme s’il y avait un oeuf entre votre pied et l’accélérateur. Une fois que le véhicule a atteint sa température d’opération, le convertisseur de couple de la transmission devrait être enclin à se bloquer à de plus basses révolutions du moteur et à plus fort couple que lorsque le véhicule est froid. Vous pourrez donc faire des accélérations en appuyant plus fortement sur l’accélérateur, sans toutefois demander trop de couple et causer un changement de rapport à la baisse ou un débloquement du convertisseur de couple qui cause des pertes du aux forces d’inertie et de glissement dans la transmission. Si vous appuyez avec vigueur sur l’accélérateur et que le convertisseur de couple demeure bloqué (vous remarquerez ceci en observant le rythme de variation de l’indicateur de révolutions du moteur en comparaison avec la variation de la vitesse du véhicule la position de l’accélérateur), vous allez vous rendre compte que la transmission a tendance à rester accrochée relativement longtemps sur le même rapport avant de passer au suivant. Pour contrer ce problème, une fois que vous avez atteint un niveau de révolutions qui vous permettrait normalement de passer au rapport supérieur, levez momentanément le pied pour forcer la transmission à changer de rapport. Réappliquez ensuite progressivement la pression sur l’accélérateur suite au changement de rapport de manière à garder bloqué le convertisseur de couple.

Pourquoi nous dit-on généralement d’accélérer lentement alors? C’est tout simplement parce que la plupart des gens ont des véhicules munis d’une transmission automatique et que la technique précédemment mentionnée étant plus ou moins difficile à appliquer, la deuxième meilleure option, très simple elle, est l’accélération lente. De plus, en accélérant lentement il est plus facile de ne pas passer tout droit et trop accélérer pour ensuite être forcé à faire une application des freins qui aurait pu être évitée.