HyperKilométreur.com

Ed: Il est temps! Si un véhicule a besoin d’être muni d’une notorisation hybride c’est bien une minivan. D’autant plus que Toyota détient la couronne pour la pire consomation de carburant pour une minivan avec la Sienna 4WD.

Comme le succès de la Prius est indéniable sur le marché international, le constructeur japonais Toyota a vendu la mèche en ce qui concerne les dérivés de la populaire hybride. Il y aura bel et bien une version à sept passagers dès l’an prochain. Son nom n’a cependant pas été dévoilé.

via Une Prius 7 place - Tendances Auto

Ed: Ça serait intéressant d’avoir une telle compétition içi.

Cette compétition originale organisée par Peugeot vous permet d’affronter plus de 70 concurrents venus de toute l’Europe !

Dans 18 pays européens, quatre candidats seront sélectionnés et engagés sur quatre véhicules (207 HDi 90, 308 HDi FAP 110, 3008 HDi FAP 110 et 5008 HDi FAP 110) avec l’objectif de parcourir 1 000 km en consommant le moins possible.

A stricte égalité de poids par modèle, les 72 véhicules prendront le départ de Paris le dimanche 28 février 2010 pour rejoindre Genève par un circuit imposé. Les équipages ne devront pas dépasser le temps imparti fixé à 30 heures au minimum et 36 heures au maximum.

via Participez à la Peugeot Eco Cup, la course à l’écologie ! - Actualité automobile - Automoto.fr.

Ed: Où est-ce que je signe?

Hydro-Québec et Mitsubishi ont signé, jeudi, dans le cadre de l’ouverture du Salon de l’auto de Montréal, un accord de partenariat qui permettra de lancer, cet automne, le plus important projet pilote d’essais de voitures électriques au Canada.

Cette entente, à laquelle la Ville de Boucherville apportera sa contribution, stipule que le constructeur japonais prêtera une cinquantaine d’exemplaires de son modèle i-MiEV à la société d’État pour fins d’évaluation.

via Rue Frontenac - Hydro-Québec s’associe à Mitsubishi pour tester une cinquantaine de véhicules électriques.

Ed: Est-ce la solution? À tous le moins c’est une solution qui semble avoir beaucoup de potentiel à court terme. Il n’y a que très peux de choses qui pourraient diminuer drastiquement notre consommation de pétrole à des fins de transports. Une diminution de 2% de la consommation journalière est un pas en avant significatif.

Toyota et General Motors annoncent en grande pompe l’arrivée imminente de véhicules hybrides fonctionnant selon la technologie plug-in. La proposition semble alléchante, c’est bien évident. La Chevrolet Volt, par exemple, aurait une autonomie en mode exclusivement électrique de 64 kilomètres et promet une consommation de 1 litre aux 100 kilomètres en conduite urbaine.

via Auto blogue.

Ed: Ce sont de très bonnes nouvelles de l’industrie. Des mesures comme celle-ci pavent la voie pour améliorer les performances des futurs véhicules électriques.

Un nouveau partenariat avant-gardiste entre Magna Exteriors and Interiors, une division d’exploitation de Magna International Inc., et le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) aidera l’industrie canadienne de l’automobile à concevoir des véhicules de la prochaine génération comportant des pièces plus légères et plus durables, mais également sécuritaires, bon marché, écologiques et favorisant l’économie de carburant.

via Le CNRC et Magna signent une entente en vue de développer des matériaux ultralégers pour les véhicules de demain.

Ed: Un pneu vert à base d’huile d’orange qui utilise seulement 20% de matières fossiles et qui réduit de 20% la résistance au roulement, que n’y a-t-il pas à aimer?

Le nouveau dB super E-spec est le premier pneu conçu spécialement pour les véhicules hybrides au Canada. Lancé au Japon en 2007, ce pneu se caractérise à la fois par sa faible résistance au roulement (la clé d’une consommation moindre) et son adhérence supérieure sur chaussées sèches et mouillées, deux qualités en apparence incompatibles, de même que par un roulement silencieux et confortable qui convient aux véhicles hybrides silencieux.

via Yokohama annonce le lancement d’un pneu fait de caoutchouc naturel et d’huile d’orange - Chronique verte | Auto123.

Ed: Quand on sait que la résistance au roulement représente en moyenne 40% de l’effort nécessaire à fournir pour faire avancer le véhicule, et qu’environ 85% de cette résistance est due aux pneus, un peu plus de 10% de réduction de la résistance au roulement du pneu en tant que tel est un très bon résultat.

Le pneu Assurance Fuel max se caractérise par une gomme unique à Goodyear aidant à l’économie du carburant. Goodyear affirme qu’elle peut en arriver jusqu’à 4 % d’économie de carburant sur route grâce à une réduction de perte d’énergie alors que le pneu roule.

via Autosphere.ca - Nouvelles de l’industrie pneumatique.

Ed: Un des rares reportages sur l’économie de carburant fait au Québec ces temps-ci. Je serais mal venu de ne pas le publier, je suis dans le reportage!

L’essence coûte cher! Par les temps qui courent, le prix oscille souvent au-dessus de 1 $ le litre. Vous souhaitez épargner sur l’or noir ? Des trucs de conduite simples aux programmes de récompense de plus en plus nombreux à vous promettre d’ « incroyables rabais », Légitime dépense analyse différentes stratégies qui vous permettront d’empocher des économies. À vos marques, prêt, épargnez!

Visionnez le reportage.

via Télé-Québec : Légitime dépense.

Ed: Une de mes contributions au blog ParlonsTDI.ca

Si je vous dis moins de 5 litres/100 km, vous penserez probablement à une voiture hybride ou encore à une compacte munie d’une motorisation diesel. Mais, à la base, peu importe la voiture, c’est la personne derrière le volant qui pourra faire toute la différence quant au kilométrage obtenu par litre. La nature humaine étant ce qu’elle est, la petite habitude de faire attention à sa consommation peut souvent devenir un jeu lors duquel il est facile de s’emporter et chercher à toujours faire mieux. Voici donc un billet sur ceux pour qui la cote de consommation des manufacturiers n’est pas un objectif, mais un point de départ.

via Parlons TDI » Consommation et distance parcourue : et si on faisait le point sur les records ?.

Ed: La réponse est définitivement oui. La voiture hybride n’est pour l’instant qu’une étape transitoire, mais les véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables à autonomie électrique étendue sont une nécessité.

Avec une voiture qui peut rouler sur 100 kilomètres avec 3,6 litres dessence, a-t-on réellement besoin dune voiture électrique? Avec une telle donnée, croyez-vous qu’il vaille la peine de se casser la nénette pour mettre au point à des coûts faramineux des voitures totalement électriques au lieu des hybrides rechargeables que Toyota s’apprête à introduire l’an prochain?

via Jacques Duval, collaboration spéciale : A-t-on encore besoin de la voiture électrique? | Jacques Duval.