HyperKilométreur.com

Si vous tapez économie d’essence dans Google, vous ne verrez malheureusement pas mon site apparaître en haut de la liste. Par contre, vous aller assurément retrouver une tonne de résultats vous dirigeant vers des sites qui vous proposent divers économiseurs de carburant. C’est encore pire en anglais! Même sur mon site, vous n’êtes pas à l’abris de telles publicités.

Vous ne serez surement pas surpris d’apprendre que, comme dans toutes les situations où on vous propose quelque chose de très simple, relativement peu cher, tout en vous promettant des résultats imprésionnants, ces économiseurs de carburant ne fonctionnent tout simplement pas du tout.

Il existe un organisme qui s’occupe de tester divers économiseurs d’essence. Lorsque les manufacturiers de ces produits en font la demande, l’agence de protection de l’environnement des États-Unis supervise des tests effectués par des laboratoires indépendants pour valider l’efficacité de ces produits. Plusieurs manufacturiers ne font tout simplement pas tester leur produit. Bien qu’on ne puisse affirmer qu’un produit ne marche pas parce qu’il n’a pas été testé, il apparait étrange qu’un produit qui fonctionnerait efficacement ne soit pas testé étant donné l’énorme avantage commercial que cela procurerait au manufacturier.

Méfiez-vous également des compagnies qui affirment que leur produit a été testé par un laboratoire indépendant et qui publient seulement les résultats. Sans métodologie publiée, un résultat de test ne vaut pas grand chose.

Pour des informations connexes je vous invite à consulter cet article de Protegez-vous sur les économiseurs de carburant (format PDF).

Bref, tout ce qui parle d’aimants, de turbulence, de vortex, de pillules, de molécules, de générateurs et autres mots qui peuvent impressionner, ne vous faites pas avoir, tenez-vous en loin et gardez votre argent. En ce qui me concerne, je n’ai rien à vendre. Mais si vous tenez à me remercier monétairement payez-moi un café ou faites un don à l’organisme de charité de votre choix. Toute l’information que je vous donne n’est pas gratuite, mais vous me payez déjà en air pur.

…mais les gens en général doivent être forcés pour adopter un comportement particulier différent de leurs habitudes. Quand le prix de l’essence est bas, on se fiche complètement de notre consommation, et quand il est haut, on commence par crier haut et fort que les pétrolières nous volent, puis on cherche ensuite des solutions pour réduire nos dépenses. Mais que faire pour inciter les gens à économiser du carburant quand les prix sont relativement bas? Je vois trois possibilités qui mises ensembles pourraient composer une politique intéressante.

Premièrement, il y a la taxe directe sur l’essence. Relevez-là que je vous dis, relevez-là juste qu’a ce que les gens crient, puis relevez-là encore. C’est la façon la plus efficace d’influencer le comportement des automobilistes et constructeurs automobiles, vous n’avez qu’a jeter un coup d’œil de l’autre côté de l’étang chez nos cousins Français. C’est aussi la mesure la plus payante pour le gouvernement. C’est temps-ci, en ce qui les concerne, ça serait surement bienvenue. Par contre, cette mesure a le désavantage de s’appliquer également à tous sans égard à la situation sociale, bref elle frappe moins les riches. Mais que voulez-vous, tous ne peuvent pas avoir la même situation, c’est la vie.

Ensuite, pour se reprendre de l’injustice précédemment causée aux pauvres, il y a la taxe sur l’achat et l’enregistrement de véhicules énergivores. Imposer une taxe supplémentaire, par exemple, de 20% à l’achat de véhicules consommant plus de 10 litres au 100 km frappe directement le riche qui veut absolument partir seul de sa banlieue cossue au volant de son Cadillac Escalade pour se rendre au centre ville chaque matin. Par contre, le moins nanti an volant de sa Hyundai Accent, lui, reçoit un crédit vert sur ses frais d’immatriculation.

Finalement, certaines compagnies d’assurances avaient commencé à donner des rabais de primes au propriétaire de véhicules hybrides par la passé. Historiquement, les conducteurs de tels véhicules, ceux qui ont la fibre environnementale, sont moins à risque que les autres conducteurs. Malheureusement, avec la hausse du prix de l’essence et la démocratisation des véhicules hybrides, tout le monde et son voisin conduit maintenant une hybride. Les risques sont donc plus ou moins les mêmes de sorte que les avantages sur les primes sont diminués. Pour contrer une discrimination basée sur le véhicule, pourquoi ne pas introduite l’éco-permis? Il s’agirait simplement d’un attribut spécial du permis de conduire qui certifie que vous avez suivi un cours d’éco-conduite et que vous avez réussis l’examen de la SAAQ à cet effet. Un conducteur ayant suivi un tel cours représenterait un moindre risque et pourrait profiter d’une réduction de prime d’assurance peu importe son véhicule. De plus, une réduction de frais du permis de conduire pourrait aussi s’appliquer. Les nouveaux conducteurs devront peut-être bientôt intégrer l’éco-conduite à leur cours de conduite de base, mais l’éco-permis pourrait inciter tous les conducteur à suivre une telle formation.

Il est certain que le modèle vert urbain est louable. On peut facilement imaginer une ville où tout le monde vit dans de jolis immeubles LEED avec des toits verts, où chacun a son Bixi pour faire la route séparant le boulot du dodo, et où tous ont accès à une communauto pour aller à la campagne le week-end.

Par contre, la réalité de l’un diffère souvent de celle de l’autre pour divers facteurs ou choix qui sont quelquefois plus ou moins sous notre contrôle. Le fait demeure qu’une grande partie de la population du Québec ne peut se passer quotidiennement de véhicules brûlant du combustible fossile.

Hors de la ville, point de salut pourrait-on penser! Mais en attendant d’autres solutions, l’hyperkilométrage est là pour tous à adopter.

Donc, pourquoi l’hyperkilométrage? Parce qu’il faut être réaliste.

Bonne fin de semaine de l’action de grâce. Soyez prudent si vous prenez la route.