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À chaque fois que la saison estivale se pointe le bout du nez, tout le monde cherche à économiser à la pompe et la question du coût du carburant revient. Bien sur, il y a le véhicule qu’on conduit qui fait une grande différence, mais à la base peu importe ce que vous conduisez, il est relativement facile de réduire votre consommation de carburant de plus de 20% seulement en ajustant vos habitudes de conduite. Voici donc mon top 10 des conseils pour une meilleure économie de carburant.

1- Roulez moins vite

À mesure que vous accélérez, toutes les forces que votre véhicule doit combattre pour avancer augmentent proportionnellement plus vite que votre vitesse. Concrètement, ca veut dire que si vous réduisez votre vitesse sur l’autoroute, votre véhicule travaille moins fort et vous améliorez votre consommation de carburant. C’est la façon la plus simple de sauver à la pompe. Certes, ralentir peut sembler ennuyant, mais l’être humain a une formidable capacité d’adaptation et avant longtemps cette vitesse réduite vous semblera parfaitement normale.

2- Conduisez comme si vous n’aviez pas de freins

À la base, l’économie de carburant est principalement une question de conservation d’énergie. Physiquement, il est beaucoup plus facile de continuer sur son élan que d’arrêter et d’avoir à repartir. La même règle s’applique pour votre véhicule. Ainsi, pour faire en sorte que votre carburant serve bien a propulser votre véhicule efficacement, vous devriez limiter l’usage des freins au minimum. Pour ce faire vous devrez prévoir vos accélérations et votre vitesse de sorte à pouvoir anticiper les ralentissements et arrêts devant vous, comme si vous n’aviez pas de freins. Ce conseils vous permettra non seulement d’économiser du carburant, mais retardera aussi le remplacement de vos freins.

3- Empruntez la route panoramique

Vous êtes en vacances? Au lieu de vous endormir au volant à fixer ce long ruban noir qu’est l’autoroute, pourquoi ne pas prendre le temps de voir le monde un peu et emprunter la route panoramique? D’une façon générale, si vous avez le choix d’emprunter un chemin où la circulation est moins dense, vous vous donnez la flexibilité d’employer un éventail plus grand de techniques d’économie de carburant que si vous êtes entourés d’autres véhicules. Les routes secondaires ont généralement des limites de vitesse inférieures, et étant plus sinueuses, offrent souvent un plus grand plaisir de conduire.

4- Montez la pression de vos pneus

On le dit souvent, mais c’est si simple et ne demande presque aucun effort. La résistance au roulement d’un pneu varie avec la pression à laquelle il est gonflé. On a donc tout intérêt à avoir des pneus bien gonflés. La pression recommandée d’un pneu dépends de plusieurs facteurs: la tenue de route, l’usure, le bruit et le confort. Il est important de savoir que cette pression est fortement biaisée envers le confort. Une étude exhaustive commandité par le ministère de l’habitation, planification spatiale et environnement des Pays-Bas à démontré que de gonfler ses pneus 10% au delà de la recommandation des manufacturiers automobile n’a aucun impact significatif sur l’adhérence ou le confort. Ils en sont venus à la conclusion qu’une telle pratique était recommandée compte tenu des bénéfices environnementaux en découlant. De plus, une pression légèrement supérieure à celle recommandée réduit généralement l’usure, sans compter une meilleure économie de carburant.

5- Ne laissez pas le moteur tourner au neutre

Le feu vire au rouge, vous en avez pour 30 secondes à une minute à attendre, éteignez votre moteur. Un moteur qui tourne alors que le véhicule n’est pas en mouvement ne sert absolument à rien. En conduite de ville, plus ou moins 15% du carburant utilisé est gaspillé à l’arrêt. Dans les faits, moins de 10 secondes sont nécessaires avant qu’il soit rentable d’éteindre le moteur, encore moins pour un moteur à injection directe comme le TDI. Avis à ceux qui ont une transmission automatique, si vous ne voulez pas éteindre, à tous le moins passez au neutre à l’arrêt, votre consommation en sera réduite.

6- La climatisation est un luxe

Règle générale, en dessous de 70 km/h il est préférable de baisser les fenêtres plutôt que d’utiliser la climatisation. En ville, l’utilisation du climatiseur peut faire grimper la consommation de carburant de 20%. Sur l’autoroute l’impact de la climatisation est moins important, mais si la ventilation seule est suffisante pour vous voici un petit truc à essayer. Assurez vous que la recirculation n’est pas engagée, ajustez la ventilation au minimum et finalement ouvrez un tout petit peu une fenêtre arrière. La haute pression au niveau de l’entrée d’air de ventilation et la basse pression à l’ouverture de la fenêtre arrière contribuera à faire circuler l’air dans le véhicule avec plus de force, sans aucun coût additionnel en carburant.

7- Suivez votre évolution

Pour pouvoir s’améliorer, il faut bien sur savoir où on se situe. Une bonne habitude à prendre est de noter la distance parcourue et la quantité de carburant pompée à chaque plein. Ainsi, vous serez en mesure d’apprécier non seulement votre amélioration, mais de pouvoir calculer ce que vous aurez économisé à la fin de l’année.

8- Utilisez une forme d’instrumentation en temps réel, et faites en un jeux.

À partir du moment où on peut avoir une indication en temps réel de notre consommation de carburant, il devient très facile d’en faire un jeu et tenter de se dépasser sur notre trajet quotidien. Ce n’est pas grand chose, mais chaque fois que vous réussissez à battre votre record, vous faites aussi un petit geste pour l’environnement. Si votre véhicule est muni d’un indicateur de consommation en temps réel tant mieux, mais si non des alternatives comme la Scangauge II sont disponibles.

9- Votre voiture va dans votre garage, et non l’inverse!

Tous ce qui vous accompagne dans votre véhicule ne voyage pas gratuitement, accélérer et transporter ce surplus de poids consomme plus de carburant. Faites le ménage de votre coffre pour n’y garder que l’essentiel.

10- Relaxez

Le stress est un grand ennemi de la conduite efficace. Il a tendance à nous faire accélérer brusquement et nous faire rouler trop vite, puis freiner brusquement, trop fréquemment et trop fortement. Ce n’est pas bon pour vous, et encore pire pour votre consommation de carburant. Dans le trafic, laissez-vous de l’espace, acceptez à l’avance que certains vont couper devant vous et finalement appréciez les économies à la fin du mois.

Source: ParlonsTDI.ca/TDICurious.ca

Si vous vous intéressez à l’économie de carburant, vous avez probablement déjà entendu parlé de la ScanGauge II ou encore de la plus récente PLX Kiwi, mais le OBDuino, vous connaissez?

Pour en savoir plus, j’ai rencontré Frédéric Lamorce, créateur de l’OBDuino, un ordinateur de bord connecté au port de diagnostique de votre véhicule et qui vous permet d’obtenir de l’information en temps réel sur votre consommation de carburant ainsi que diverse données fournies par l’unité centrale de contrôle de votre véhicule.

Ce qui différencie principalement l’OBDuino de la concurrence est l’ouverture de son architecture. N’importe qui peut partir de ce qui a déjà été développé, tant du coté matériel que logiciel, et bâtir sur cette plateforme pour développer le produit et partager avec la communauté les progrès du développement. Mais les avantages de l’OBDuino ne s’arrêtent pas là! Bien que Frédéric, qui n’a jamais eu une ScanGauge entre le mains, m’ait mentionné que l’OBDuino ne se voulait pas un clone de cette dernière, la comparaison semble évidente. D’un point de vue fonctionnel, l’OBDuino dans sa version actuelle est déjà de loin supérieur à la ScanGauge II.

- La vitesse de mise à jour de l’information en temps réel est impressionnante, environ 5 fois plus rapide que la ScanGauge II, le protocole CAN le permettant.
- La personnalisation des écrans donne accès à beaucoup plus d’informations beaucoup plus facilement que la ScanGauge II qui requiert la programmation de XGauges.
- La consommation de carburant passe de L/100km à L/h lorsque la vitesse descend sous une certaine limite, une touche d’originalité qui fait plein de sens.
- L’indication du nombre de litres de carburant gaspillés à l’arrêt est très tangible comme métrique de gaspillage.
- L’OBDuino détecte automatiquement tout code de mal fonctionnement au démarrage.

Tout ceci est sans compter un coût bien inférieur à la ScanGauge II. Frédéric, qui travaille à la finalisation d’un PCB pour la production d’un kit, estime que le coût final sera inférieur à 75$. Le kit devrait être disponible d’ici la fin de 2009.

Son seul défaut pour l’instant est bien entendu l’esthétique, expliqué par l’état somme toute encore expérimental du projet. Par contre, avec l’arrivée du kit, offrant la possibilité d’une belle intégration à un boîtier, cette problématique sera rapidement chose du passé.

Il à noter que le OBDuino développé par Frédéric fonctionne uniquement avec le protocole CAN, donc s’adresse seulement à certains véhicules récents et tous les véhicules neufs. D’autres versions sont disponibles pour les véhicules supportant OBDII sous d’autres protocoles, mais elles s’adressent plutôt aux amateurs d’électronique.

Pour ceux qui ont des véhicules qui ne supportent pas OBDII, ou qui n’ont pas peur de faire des branchements aux fils de signaux eux-mêmes, le MPGuino est une alternative extrêmement intéressante.

Pour plus d’information sur l’OBDuino et le MPGuino, je vous invite à vous diriger sur nos forums associés à EcoModder.com